انجمن مهندسی عمران ایران
فصلنامه علمی پژوهشی اساس
2008-7721
20
53
2019
02
20
بررسی پاسخ لرزه ای توپوگرافی واقعی با استفاده از روش المان مرزی سه بعدی در حوزه زمان
3
16
FA
محسن
ایثاری
دانشکده مهندسی عمران دانشگاه تبریز
isari.mohsen@tabrizu.ac.ir
رضا
تاری نژاد
دانشکده مهندسی عمران دانشگاه تبریز
r_tarinejad@tabrizu.ac.ir
عبداله
سهرابی بیدار
دانشکده علوم دانشگاه تهران
asohrabi@ut.ac.ir
شهرام
مقامی
دانشگاه تهران
maghami.shahram@ut.ac.ir
نتایج پژوهشهای محققین در گذشته ثابت کرده است که یکی از پارامترهای تاثیرگذار بر پاسخ لرزهای ساختگاه، نحوه مدلسازی آن می باشد. در واقع انتظار داریم با هرچه واقعیتر کردن مدلسازی، نتایج نزدیک به واقعیت حاصل شود. در تحقیق حاضر که با توجه به بررسی پژوهشهای پیشین توسط مولف، برای اولین بار انجام میشود، مدلسازی سه بعدی دقیق از توپوگرافی ساختگاه سد پاکویما انجام گرفته است. در ادامه پژوهش انجام شده، رفتار لرزه ای ساختگاه مدل شده، با استفاده از روش المان مرزی سه بعدی در حوزه زمان تحت امواج مهاجم قائم SH وSV به ازای فرکانسهای غالب مختلف بررسی شد. برای نقاط مختلف روی این ساختگاه، الگوهای جابجایی در حوزه زمان، الگوهای بزرگنمایی در فرکانسهای غالب مختلف و رفتار ماکسیمم جابجایی ایجاد شده ارائه شده است. نتایج حاصل شده نشان می دهد که، دامنه جابجایی نقاط روی سطح دره در سمت چپ (سمت شیب تند دیواره دره)، با افزایش فرکانس غالب افزایش یافته در حالی که این مقدار برای نقاط هم ارتفاع سمت راست مقادیر ثابت یا کاهش را نشان می دهد. همچنین نشان داده شد، الگوی تغییر مکان در حوزه زمان علاوه بر فرکانس غالب، تابع موقعیت نقاط نیز می باشد.
اثرات ساختگاه,المان مرزی,مدل سازی واقعی,تفرق امواج,بزرگنمایی
https://www.isceiran.org/article_81647.html
https://www.isceiran.org/article_81647_d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.pdf
انجمن مهندسی عمران ایران
فصلنامه علمی پژوهشی اساس
2008-7721
20
53
2019
02
20
مشخصات مکانیکی بتن پرمقاومت با سنگدانه های بازیافتی
17
29
FA
شقایق
افشار
کارشناس ارشد-عمران سازه،دانشگاه شهاب دانش قم
shaghayeghafshar29@yahoo.com
مسعود
سعادت خوش
0000-0002-2061-7687
کارشناس ارشد_عمران زلزله،دانشگاه شهاب دانش قم
masoudsaadatkhosh@gmail.com
مهدی
آرزومندی
دانشگاه شهاب دانش قم
arezoumandi@shahabdanesh.ac.ir
محمد حسین
محمدی کیا
دانشگاه آزاد واحد تفرش
hossein.mohammadikia@gmail.com
ابوالفضل
آرزومند
دانشکده فنی حرفه ای , دانشگاه قم,عضو هیات علمی دانشگاه قم
arezoomandabolfazl@gmail.com
امروزه با توجه به بحران جمعیت ، کمبود منابع طبیعی و مشکلات اقتصادی، ضرورت استفاده از سنگدانه های حاصل از بازیافت بتن به جای سنگدانه های طبیعی،روز به روز بیشتر احساس می شود این مقاله، به مرور جامعی از کارهای گذشته در زمینه مشخصات مکانیکی بتن با سنگدانه های بازیافتی شامل؛ مقاومت فشاری، مقاومت کششی، مدول گسیختگی و مدول الاستیسیته پرداخته است. علاوه بر این، با جمع آوری داده های پژوهشهای گذشته و ایجاد بانک داده ها برای بتن با سنگدانه های بازیافتی(RCA)، نتایج آن را با روابط آیین نامه های معتبر دنیا «آمریکا، اروپا، استرالیا، کانادا و ژاپن» و همچنین روابط پیشنهاد شده توسط محققین گذشته برای بتن معمولی(CC) مقایسه کرده است. نتایج این مقایسه نشان می دهد که روابط آیین نامه های آمریکا، اروپا، استرالیا، کانادا و ژاپن برای مقاومت کششی ، مدول گسیختگی و مدول الاستیسیته برای ۲۰ تا ۹۰ در صد داده های بتن باسنگدانه های بازیافتی، مقاومتی کمتر از روابط آیین نامه ها دارد. همچنین بر اساس تحلیل های آماری روابطی را برای مشخصات مکانیکی بتن باسنگدانه های بتن بازیافتی پیشنهاد داده است.
"بتن با سنگدانه های بازیافتی,مشخصات مکانیکی,مقاومت کششی,مدول گسیختگی,مدول الاستیسیته"
https://www.isceiran.org/article_81648.html
https://www.isceiran.org/article_81648_d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.pdf
انجمن مهندسی عمران ایران
فصلنامه علمی پژوهشی اساس
2008-7721
20
53
2019
02
20
اثر باد بر روی گنبدهای اسکالپ شش قاچی
30
50
FA
حسین
صادقی
دانشگاه ازاد اسلامی واحد دامغان
acc.sadeghi@gmail.com
محمود
هریسچیان
استادیار
heris@azad.ac.ir
آرمین
عظیمی نژاد
استادیار
armin.aziminejad@gmail.com
هشیار
نوشین
دانشگاه ساری انگلیس
h.nooshin@us.ac.uk
این مقاله با روش ʼدینامیک سیالات محاسباتی(CFD)ʻ، اثر باد روی گنبدهای اسکالپ شش-قاچی را بررسی می نماید. گنبدهای اسکالپ، که شکلی شبیه به صدف دریائی دارند از انواع گنبدهای رایج برای پوشش دهانه های بزرگ به شمار می روند. یک گنبد اسکالپ از تعدادی قاچ تشکیل می یابد که هریک از آن ها نسبت به گنبد معمولی (کروی) یک انحنای اضافی دارند و بنابراین، یک گنبد اسکالپ به تعداد قاچ ها، ’دره(شیار)‘ و’تپه‘ خواهد داشت. برمبنای یافته های این مقاله، شکل دره ها یعنی نوع تبدیل هندسی آن ها (کد1یا 2) و زاویه قرار گیری هر دره نسبت به جهت باد، روی مقدارضریب فشار باد (Cp)تاثیرجدی دارد. با نزدیک شدن دره ها به جهت عمود به باد، تغییرات فشار باد در حوالی آن ها شدیدتر شده و به حالت پرشی می رسد که در گنبد اسکالپ کد1، این پرش ماهیت فشاری و در گنبد اسکالپ کد2، ماهیت مکشی دارد. این پرش فشار باد، نشان می دهد که بار باد روی گنبد های اسکالپ، بطور قابل ملاحظه ای متفاوت از بار باد روی گنبد های کروی است در صورتیکه تا حال حاضر، آئین نامه های بارگذاری فقط مقادیر ضریب فشار باد روی گنبد های کروی را ارائه می دهند. این مقاله، معادله ای برای توزیع فشار باد روی سطح گنبد های اسکالپ شش-قاچی کد1و با نسبت ارتفاعی (k=0.3-0.5) را ارائه می دهد. برای انجام تحلیل ها از نرم افزار Ansys Fluent استفاده شده است.
"سازه های فضاکارگنبدی","گنبداسکالپ","CFD","ضریب فشارباد"
https://www.isceiran.org/article_87703.html
https://www.isceiran.org/article_87703_d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.pdf
انجمن مهندسی عمران ایران
فصلنامه علمی پژوهشی اساس
2008-7721
20
53
2019
02
20
تحلیل حساسیت پارامترهای لرزهخیزی در روش احتمالی تحلیل خطر زمین لرزه به فرضیات و متغیرهای ورودی
51
64
FA
سید نصراله
افتخاری
0000-0002-1900-8921
دانشکده صنعت و معدن، دانشگاه یاسوج، چرام، ایران.
sn.eftekhari@gmail.com
میلاد
کوثری
0000-0002-4331-4021
دپارتمان مهندسی عمران و محیط زیست، دانشکده مهندسی و علوم طبیعی، دانشگاه ایسلند، ریکیاویک، ایسلند& مرکز مطالعات مهندسی زلزله، سلفوس، ایسلند.
milad@hi.is
هادی
ٌصیادپور
0000-0002-9682-4375
استادیار، دانشکده صنعت و معدن، دانشگاه یاسوج، چرام، ایران.
hadi@yu.ac.ir
تحلیل خطر احتمالی مرسومترین و قابل اعتمادترین روش موجود برای تخمین صحیح خطر زلزله در مناطق مختلف است. مهمترین متغیرهایی که به عنوان ورودی در فرآیند تحلیل خطر مورد استفاده قرار میگیرند، پارامترهای لرزهخیزی شامل نرخ فعالیت لرزهای، λ، بیشینه بزرگای محتمل زمینلرزه، Mmax و پارامتر b رابطه گوتنبرگ-ریشتر است. این پارامترها تاثیر بسزایی بر نتایج تحلیل خطر احتمالی دارند و تخمین آنها همواره با عدمقطعیت همراه بوده است. در این مطالعه، تاثیر عوامل مختلف بر تخمین پارامترهای لرزهخیزی مورد مطالعه قرار گرفته است. برای این منظور، تحلیل لرزهخیزی محدوده استان کهگیلویه و بویراحمد به عنوان مطالعه موردی انجام شده است. نتایج تحلیل حساسیت نشان داد که وسعت منطقهی در نظر گرفته شده حول نقطه مورد مطالعه میتواند بر ایجاد عدمقطعیت در تخمین پارامترهای لرزهخیزی و به خصوص پارامتر لرزهخیزی نرخ فعالیت لرزهای اثر قابل ملاحظهای داشته باشد. همچنین بزرگای آستانه کاملبودن دادهها در بازههای زمانی انتهایی کاتالوگ از دیگر متغیرهایی است که سهم بسزایی در ایجاد تغییرپذیری پارامترهای لرزهخیزی λ و b دارد. نتایج نشان داد که مهمترین چشمه عدمقطعیت در تخمین بیشینه بزرگای محتمل منطقه به روش احتمالی، متغیر بیشینه بزرگای مشاهده شده در کاتالوگ است. بنابراین برای مناطقی که دسترسی به دادههای قابل اعتماد وجود ندارد، تخمین Mmax به روش احتمالی میتواند منجر به عدمقطعیت زیادی گردد.
پارامترهای لرزهخیزی,تحلیل خطر احتمالی,زمینلرزه,تحلیل حساسیت,عدمقطعیت
https://www.isceiran.org/article_81822.html
https://www.isceiran.org/article_81822_d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.pdf
انجمن مهندسی عمران ایران
فصلنامه علمی پژوهشی اساس
2008-7721
20
53
2019
02
20
برآورد اثرپذیری بارشهای منطقهای ایران از سیگنالهای بزرگ مقیاس جوی به روش تحلیل آماری
65
76
FA
فرهاد
هوشیاری پور
گروه مهندسی عمران آب، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران
hooshyarypor@yahoo.com
ساناز
فرجی اشکور
فارغ التحصیل کارشناسی ارشد، رشته مهندسی و مدیریت منابع آب، موسسه آموزش عالی آل طاها
sanzefaraji@yahoo.com
فرشاد
کوهیان افضل
پژوهشکده مطالعات و تحقیقات منابع آب، موسسه تحقیقات آب، وزارت نیرو
sa.uast@gmail.com
مجید
دهقانی
دانشکده فنی و مهندسی، گروه مهندسی عمران، دانشگاه ولیعصر (عج) رفسنجان.
e.m6561@yahoo.com
امروزه تاثیر سیگنالهای بزرگ مقیاس جوی بر شرایط آب و هوایی مناطق مختلف دنیا، امری اثبات شده است. شناخت این فرایندهای آب و هوایی مدیران را قادر میسازد تا در سیاستگذاریهای آینده، هزینهها و یا خسارتهایی که این پدیدهها میتوانند به جامعه تحمیل نمایند را در نظر بگیرند. با توجه به تاثیر پدیدههای جوی بزرگ مقیاس بر آب و هوای کشور، در این پژوهش تاثیر آنها بر افزایش بارش مطالعه گردید. برای بررسی تغییرات بارش از شاخصهای دور پیوند SOI، AO، NAO، MJO استفاده شد. بارشها در 21 استان کشور در بازه 40 ساله 1975تا 2014 مورد بررسی قرار گرفت و مشخص گردید که پدیده انسو بیشترین تاثیر را بر بارش اکثر مناطق مورد بررسی داشته است. بعلاوه روش متوسط اطلاعات متقابل که در این تحقیق به عنوان جایگزین روش تحلیل ضرایب همبستگی استفاده شد، نشان داد که زمان تاخیری بین وقوع النینو در اقیانوس آرام و اثر آن بر تغییرات جوی کشور وجود ندارد. در ادامه با شناسایی دورههای النینو و لانینا متوسط بارش در این دورهها محاسبه و با دوره خنثی مقایسه گردید. مطابق نتایج، بارش استان خراسان رضوی با 5/39 % افزایش نسبت به دورههای نرمال دارای بیشترین تاثیر از پدیده النینو بود. بارش استان تهران نیز بطور متوسط 10 % تحت تاثیر النینو افزایش داشت و حداکثر افزایش آن در سال 1982 با 3/30 % افزایش محاسبه شد. بطور کلی پدیده النینو در ایران باعث افزایش بارندگی و وقوع لانینا باعث کاهش بارندگی میشود، هر چند در برخی نقاط محدود اینگونه نبوده است.
انسو,بارش,دورپیوند,سیگنال بزرگ مقیاس جوی,متوسط اطلاعات متقابل
https://www.isceiran.org/article_90975.html
https://www.isceiran.org/article_90975_d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.pdf
انجمن مهندسی عمران ایران
فصلنامه علمی پژوهشی اساس
2008-7721
20
53
2019
02
20
بررسی پارامترهای موثر در دسترسی مد پیاده در توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (مطالعه موردی: منطقه 6 تهران)
77
89
FA
شکوفه
رسول زاده شیخ
گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
sh.rasoulzadeh95@gmail.com
فرشیدرضا
حقیقی
0000-0002-6823-4458
استادیار گروه عمران دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
haghighi@nit.ac.ir
محمد
آزموده
گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
mohammad.azmoodeh@gmail.com
از اهداف مهم در توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD)، پیاده مداری و ارتقاء سطوح استفاده از حمل و نقل عمومی در شهر ها است که تحقق این اهداف در یک منطقه موجب بالا رفتن سطح TOD در آن منطقه خواهد شد. هدف اصلی این پژوهش تعیین میزان تاثیر مد پیاده در سفر با حمل و نقل عمومی از دیدگاه دسترسی عابرین پیاده به ایستگاه های حمل و نقل عمومی است. در این پژوهش مجموعهای مناسب از پارامترهای دسترسی پیاده شامل فاصله پیادهروی، تعداد ایستگاه حمل و نقل، حوزه نفوذ حمل و نقل، سرعت ترافیک، پارکینگ، تراکم مسکونی، تراکم تجاری، فضای سبز، اتصال، تنوع مدهای حمل و نقلی گردآوری شده و سپس با استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS) مقادیر کمّی هر یک برای منطقه 6 نهران (به عنوان مطالعه موردی) محاسبه شده تا ارتباط این پارامترها با درصد سفرهای انجام شده با حمل و نقل عمومی در منطقه به عنوان معیاری عملکردی از سطح TOD منطقه تعیین گردد. بدین منظور با استفاده از تکنیک شبکه عصبی پرسپترون چندلایه (MLP)، مدلی برای میزان دسترسی مد پیاده در مناطق مختلف جهت انتخاب حمل و نقل عمومی ارائه شده است. نتایج نشان میدهد خروجی شبکه با 95612/0=R و 41/4= MSE میتواند عملکرد مطلوبی از مدل را ارائه دهد. همچنین نتایج تحلیل حساسیت نشان میدهد پارامتر حوزه نفوذ حمل و نقل بیشترین تاثیر و فضاهای عمومی کمترین تاثیر را در بین پارامترهای دیگر داشته اند.
دسترسی پیاده,حمل و نقل عمومی,شبکه عصبی مصنوعی,پرسپترون چندلایه,TOD
https://www.isceiran.org/article_90976.html
https://www.isceiran.org/article_90976_d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.pdf