انجمن مهندسی عمران ایران
فصلنامه علمی پژوهشی اساس
2008-7721
23
65
2022
02
20
پاسخ لرزهای مخازن مستطیلی و استوانهای بتنی تحت زلزلههای حوزه نزدیک و دور
5
14
FA
فرزاد
حاتمی برق
0000-0002-4860-4298
عضو هیات علمی/مرکز تحقیقات سازه و زلزله/دانشگاه صنعتی امیرکبیر
hatami@aut.ac.ir
فربد
امیدتبریزی
مرکز تحقیقات سازه و زلزله، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
farbodomid@aut.ac.ir
این مقاله رفتار لرزهای مخازن مستطیلی و استوانهای نگهداری مایعات تحت زلزلههای حوزه نزدیک و دور را مورد مطالعه قرار داده است. به منظور مقایسه پاسخ لرزهای مخازن با دو شکل استوانهای و مستطیلی، ابعاد مخازن مورد مطالعه در پلان به گونهای انتخاب شده است که با ثابت بودن ارتفاع سیال ذخیره شده، حجم آب ذخیره شده درون آنها تقریبا برابر باشد. دو رکورد زلزله حوزه نزدیک و سه رکورد زلزله حوزه دور با مشخصات فرکانسی مختلف به هر یک از مخازن وارد شده و پاسخ نوسانات سطحی سیال، فشار و فشار هیدرودینامیکی به وجود آمده بر دیوار مخازن مورد مطالعه قرار گرفته است. از دیگر پاسخهای مورد مطالعه میتوان به محل بحرانی پاسخهای مذکور در مخازن اشاره کرد. به منظور مدلسازی مخزن و سیال از روش المان محدود با فرمولبندی ALE (Arbitrary Lagrangian Eulerian) به کمک نرمافزار آباکوس استفاده شده است. دقت روش مدلسازی مذکور با استفاده از نتایج آزمایشهای انجام گرفته بر روی مخازن در مطالعات گذشته مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج به دست آمده به خوبی نشان داده که شکل هندسی مخزن و مشخصات زلزله میتواند اثر قابل توجهی بر پاسخ لرزهای مخازن بگذارد.
مخازن مستطیلی و استوانهای,زلزلهی حوزه نزدیک و دور,نوسانات سطحی سیال,فشار دیوار مخازن
https://www.isceiran.org/article_149063.html
https://www.isceiran.org/article_149063_55d7c27d996d2a13b2d06ed3de86c6f5.pdf
انجمن مهندسی عمران ایران
فصلنامه علمی پژوهشی اساس
2008-7721
23
65
2022
02
20
بررسی تاثیر حضور ستونهای اختلاط عمیق در زیرسازی خطوط راهآهن بر کاهش ارتعاشات ناشی از عبور ناوگان ریلی
18
29
FA
علیرضا
عباس نژاد
گروه عمران، دانشکده فنی مهندسی مرند، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
abbasnejad_ar@yahoo.com
غلام
مرادی
گروه ژئوتکنیک، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تبریز، ایران
gmordi@tabrizu.ac.ir
حسین
علیوند
گروه عمران
haa9314@gmail.com
میثم
جهانگیری
دانشکده عمران
m_jahangiri@rai.iust.ac.ir
یکی از الگوهای اصلی توسعه یافتگی در هر منطقهای توسعهی سیستمهای حمل و نقل و سهولت دسترسی به آنها در آن منطقه می باشد. از بین سیستمهای مختلف حمل و نقل، حمل و نقل ریلی با توجه به مزیتهای منحصر به فردی که دارد مورد توجه سیاستگذاران کشور واقع شده و توسعه آن همواره مورد توجه میباشد. با توسعه راه آهن اجرای خطوط ریلی بر روی بسترهای ضعیف و زمینهای مسئلهدار یکی از مسائل اجتناب ناپذیر خواهد بود که باید برای رفع این نقیصه تدبیری اندیشیده شود. از میان روشهای متنوع بهسازی خاک ستونهای اختلاط عمیق به دلیل سهولت در اجرا و سازگاری با محیط زیست بسیار مورد توجه هستند. این ستونها موجب افزایش ظرفیت باربری و کاهش نشست بستر تحت بارهای وارده میگردند و کیفیت بهرهبرداری را افزایش میدهند. در این تحقیق به بررسی تاثیر حضور ستونهای اختلاط عمیق در زیرسازی خطوط راهآهن بر کاهش پاسخهای دینامیکی بستر سست و غیرمتراکم ماسهای، تحت بارگذاری ناشی از عبور یکی از قطارهای متداول در کشور پرداخته شده است. نتایج این تحقیق نشان میدهد در صورت استفاده از روش اختلاط عمیق پارامترهای ارتعاشی خاک ماسهای سست و غیرمتراکم بستر، شامل تغییرمکان قائم، دامنهی تغییرات سرعت قائم و دامنهی تغییرات شتاب قائم به ترتیب حداکثر %36/32، %87/53 و %09/53 کاهش مییابند.
ستونهای اختلاط عمیق,روش اجزاء محدود,نرم افزار آباکوس,پارامترهای ارتعاشی
https://www.isceiran.org/article_149052.html
https://www.isceiran.org/article_149052_49ba785a96b4ac6b0f51ecd51427eecb.pdf
انجمن مهندسی عمران ایران
فصلنامه علمی پژوهشی اساس
2008-7721
23
65
2022
02
20
بررسی تأثیر ویژگیهای ذینفعان بر عملکرد پروژههای بازیابی سوانح طبیعی: شبکه حمل و نقل پس از وقوع زلزله (مورد مطالعه: سازمان هلال احمر)
28
45
FA
محمد مهدی
مظفری
استادیار گروه مدیریت صنعتی، دانشکده علوم اجتماعی، دانشگاه بینالملل امام خمینی (ره) قزوین، ایران.
امیر
زهدی
کارشناسی ارشد، گروه مدیریت صنعتی، مؤسسه آموزش عالی علامه مجلسی، قزوین، ایران.
drmozaffari@yahoo.com
در این پژوهش پس از مرور ادبیات و مصاحبه با خبرگان، "ویژگیهای ذینفعان " ،"وضعیت زیرساختهای حمل ونقل" و "شرایط اجتماعی و اقتصادی" به عنوان متغیرهای تأثیرگذار برروی عملکرد پروژههای بازیابی زلزله مورد بررسی قرار گرفتند تا نحوهی تأثیرگذاری هریک مشخص شوند. روش این پژوهش از نظر هدف، از نوع کاربردی و از نظر نحوهی گردآوری دادهها از نوع توصیفی- همبستگی میباشد. جامعه آماری این پژوهش از بین مدیران، معاونان و کارشناسان سازمان هلال احمر شهرستان ساوه به تعداد 170نفر میباشد که به طور تصادفی ازطریق فرمول نمونهگیری تعداد 118نفر به عنوان نمونه انتخاب شده و پرسشنامهها بین آنها توزیع و جمعآوری گردید. جهت تجزیه و تحلیل دادهها و بررسی روابط بین متغیرها و آزمون فرضیات از رویکرد مدلسازی معادلات ساختاری و نرمافزار PLS استفاده شد. همچنین برای ارزیابی روایی سازهها و تعیین شاخصهای متعدد برازندگی از نتایج تحلیل عاملی استفاده شد. نتایج نهایی بررسی و آزمون فرضیات نشان از تأثیر مستقیم "ویژگیهای ذینفعان بر روی عملکرد پروژههای بازیابی زلزله"، "شرایط اجتماعی و اقتصادی بر روی عملکرد پروژههای بازیابی زلزله، "وضعیت زیرساختهای حمل و نقل بر روی عملکرد پروژههای بازیابی زلزله"، "تأثیر متغیر مداخلهگر شرایط اجتماعی و اقتصادی در رابطه بین ویژگیهای ذینفعان بر روی عملکرد پروژههای بازیابی زلزله"، "تأثیر متغیر مداخلهگر وضعیت زیرساختهای حمل و نقل در رابطه بین ویژگیهای ذینفعان بر روی عملکرد پروژههای بازیابی زلزله" داشت.
ویژگیهای ذینفعان,وضعیت زیرساختهای حمل ونقل,شرایط اجتماعی واقتصادی,عملکرد پروژههای بازیابی زلزله,آسیبپذیری
https://www.isceiran.org/article_149064.html
https://www.isceiran.org/article_149064_9deae4aa1e45778ce25fb57295944a63.pdf
انجمن مهندسی عمران ایران
فصلنامه علمی پژوهشی اساس
2008-7721
23
65
2022
02
20
بررسی تاثیر ترکیبات شیمیایی خاک بر پایداری دیواره گودبرداری
47
56
FA
مجید
آئینی
کارشناسی ارشد/ گروه عمران-مهندسی خاک و پی/ دانشگاه رازی کرمانشاه
محمد
حاجی عزیزی
دانشیار/ گروه عمران-مهندسی خاک و پی/ دانشگاه رازی/ کرمانشاه، تاق بستان، دانشگاه رازی، دانشکده فنی و مهندسی
mhazizi@razi.ac.ir
با توجه به رشد جمعیت و کمبود فضا برای ساخت و ساز، روز به روز عمیقتر شدن گودبرداریها در فضای شهری اتفاق میافتد. مطالعات نشان داده است که علاوه بر خصوصیات مکانیکی خاک، خصوصیات شیمیایی نیز سهم قابل توجهی در پایداری گود دارد. این تاثیر در خاکهایی که دارای ریزدانه هستند نمود بیشتری دارد که در آن سمنتاسیون شیمیایی بین ذرهای باعث ایجاد چسبندگی بیشتری در خاک شده است و در نهایت پایداری بیشتری را برای خاک خواهد داشت. در این مقاله تأثیر ترکیبات شیمیایی خاک در پایدارسازی گودبرداریها بررسی میشود که به عنوان کاری نو معرفی میگردد. به عنوان یک مطالعهی موردی گودبرداری انجام شده در خیابان مدرس کرمانشاه بررسی شده است. همچنین به کمک نرمافزار Plaxis تحلیل پایداری گود با استفاده از خصوصیات فیریکی و مکانیکی خاک انجام شده است. نتایج این تحلیل نشان میدهد که بیشینه عمق گود برداری برای پایدار ماندن گود در حدود 16 متر است در حالی که این گود با عمق 22 متر پایدار مانده است. بنابراین 6 متر اضافه عمق مربوط به تاثیر ترکیبات شیمیایی خاک است که در تحلیلهای فیزیکی قابل اعمال نیست. نتایج این مقاله نشان میدهد که اگر شناخت بیشتری از تاثیر ترکیبات شیمیایی در پایداری گود وجود داشته باشد، میتوان عمق گودبرداری را بیش از نتایج تحلیلهای عددی در نظر گرفت. افزودن ترکیبات شیمیایی مناسب به خاک محل پروژه، برای پایدارسازی دیوارهی گود، می تواند به عنوان یک روش جدید (نسبت به سایر روشهای دیگر مانند نیلینگ، انکراژ، دیوار حایل و غیره) مورد توجه قرار گیرد.
گودبرداری,پایداری گود,خصوصیات مکانیکی,ترکیبات شیمیایی,سمنتاسیون شیمیایی
https://www.isceiran.org/article_149065.html
https://www.isceiran.org/article_149065_d4f97ef1982e0cd7f3b6d90e91a58af5.pdf
انجمن مهندسی عمران ایران
فصلنامه علمی پژوهشی اساس
2008-7721
23
65
2022
02
20
مطالعه آزمایشگاهی رفتار میل مهارها در دیوارهای حایل انعطاف پذیر
57
64
FA
مجید
خانجانی
دانشجوی دوره دکتری، دانشکده مهندسی عمران، واحد اراک، دانشگاه آزاد اسلامی، اراک، ایران
حمید رضا
صبا
0000-0001-9331-185X
استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تفرش، ایران.
hr.saba@aut.ac.ir
سید حمید
لاجوردی
استادیار، گروه مهندسی عمران، واحد اراک، دانشگاه آزاد اسلامی، اراک، ایران
hamidlajevardi@yahoo.com
سید محمد
میرحسینی
استادیار، گروه مهندسی عمران، واحد اراک، دانشگاه آزاد اسلامی، اراک، ایران,
m.mirhosayni@gmail.com
احسان اله
ضیغمی
استادیار، گروه مهندسی عمران، واحد اراک، دانشگاه آزاد اسلامی، اراک، ایران.
zeighami.ehsan@gmail.com
در اجرای اکثر سازههای عمرانی بخصوص زیرزمینی، خاکبرداریهایی با عمق زیاد مورد نیاز است. بنابراین برای اجرای چنین سازههایی نیاز به گودبرداریهایی با شیب قائم میباشد. استفاده از دیوارهای حایل انعطاف پذیر به عنوان یکی از راههای پایدار سازی گودهای قائم میباشد. در این مقاله تاثیر میزان انعطاف پذیری و عمق گیرداری دیوار و تعداد میل مهار در دیوار حایل بر میزان جابجایی افقی دیوار بررسی شده است. در این راستا 12 آزمایش در حالت استاتیکی برای دیوار هایی با سه نسبت بدون بعد ضخامت به ارتفاع دیوار، عمق مختلف گیرداری دیوار ( 0.05H و 0.15H ) و تعداد مختلف میل مهاری جانبی افقی (1 و 2 عدد) انجام شده است. جنس میل مهار ها از ورق فولادی با پوشش گالوانیزه با طول و پهنای به ترتیب 0.56 و 0.007 متر میباشد که توسط ورقی به ابعاد 0.15 × 0.15 متر به دیوار حایل متصل شده است. خاک مورد استفاده رس و میزان سربار کناری وارد بر دیوار kN/m 10 است. نتایج این مطالعه نشان از آن دارد که تغییرات پارامترهایی نظیر تعداد میل مهار، میزان عمق گیرداری و نسبت ضخامت به ارتفاع دیوار (میزان انعطاف پذیری) تاثیر بسزایی در مقدار جابجایی افقی دیوار گذاشته است. از بین این پارامترها نسبت ضخامت به ارتفاع دیوار به عنوان مهمترین پارامتر شناخته شد.
حائل انعطاف پذیر",میل مهار",",مطالعه آزمایشگاهی
https://www.isceiran.org/article_149048.html
https://www.isceiran.org/article_149048_2adc343955c9f6c597eab6bca89c366f.pdf
انجمن مهندسی عمران ایران
فصلنامه علمی پژوهشی اساس
2008-7721
23
65
2022
02
20
Pre- and Post-earthquake Fire Response of Partitioned Steel Structures: A Performance-based Approach
65
82
FA
Behrouz
Behnam
School of Civil and Environmental Engineering, Amirkabir University of Technology, Tehran, Iran
In addition to the damage caused by the earthquake itself, post-earthquake fires (PEF) can potentially create even more significant damage than the earthquake itself. Therefore, in the absence of established provisions for PEF, a series of investigations need to be performed in order to develop a better understanding of the issue. As these investigations should be in the direction of performance-based approach, where providing adequate safety for the buildings’ inhabitants is aimed, compatible methods should thus be employed to simulate the issue. A sequential structural analysis is performed here on the Life Safety performance level of a five story steel moment resisting frame. The frame is first subjected to an earthquake load with the PGA of 0.35g. This is followed by a fire analysis, using the ISO834 fire curve and the iBMB fire curve. The time it takes for the structure weakened by the earthquake to collapse under fire is then calculated. As a point of reference, fire-only analyses are also performed for undamaged frame. The results show that while the fire resistance of the frame exposed to ISO curve and iBMB curve are almost similar to each other (about 27 minutes), the failure shape are completely different. By contrast, while the PEF resistance of the frame exposed to ISO curve is around 26 minutes, it is less than 17 minutes under iBMB curve. Nevertheless, the failure shapes in case of PEF analysis and under both curves are almost the same. It is then concluded that the fire and PEF analysis under iBMB curves are more compatible with the concept of performance-based design. Whilst the investigation is for a certain class of buildings, the results confirm the need for the incorporation of PEF in the process of analysis and design, and provide some quantitative measures on the level of associated effects.
Post earthquake fire,Fire resistance,Steel structures,Performance Based Design,iBMB fire curve
https://www.isceiran.org/article_149066.html
https://www.isceiran.org/article_149066_ae3f45897c625a35bbc33ec9e9701546.pdf